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印度尼西亚向上合成橡胶工业,工厂只好维持2

作者: 民生专题  发布:2019-09-23

印尼欲发展合成橡胶(karetsintetis)工业需要投资约10亿美元,如此,印尼将拥有强劲的合成橡胶工业,以能减少进口数量。  日前,印尼轮胎业协会(APBI)总主席阿兹斯.巴内(AzizPane)对记者称,“因为国内供应量稀少,这一向以来,我们每年需进口40万吨的合成橡胶。”  他声称,国内的合成橡胶需求非常大,大多数供生产轮胎、码头护舷(dokfender)或者是路面衬垫(bantalanjalan)。  虽然如此,国内合成橡胶供应量仍非常有限,詹德拉阿斯利石油化工(ChandraAsriPetrochemical)公司和法国轮胎生产商米其林(Michelin)成立的合伙企业,2019年才开始运营。  阿兹斯说,这一向以来,印尼从印度、韩国和中国进口合成橡胶。“如我们能自己生产,将使印尼天然橡胶工业受益,因橡胶产品大部分使用天然橡胶和合成橡胶混合。”  此前,詹德拉阿斯利石油化工公司和米其林公司计划明年中旬兴建合成橡胶工厂,作为芝勒贡(Cilegon)的轮胎生产原料。  詹德拉阿斯利公司秘书苏尔延迪(Suryandi)称,公司已定下指标,2019年初,该轮胎工厂建成,为此,两家企业已成立合伙公司,即SyntheticRubberIndonesia公司。“该工程总投资额高达4.25亿美元,其中55%股份是米其林公司持有和45%属于詹德拉阿斯利公司所有。”  该合成橡胶工厂年产量10万吨,将由詹德拉阿斯利公司旗下PetrokimiaButadieneIndonesia公司供应丁二烯(Bitadiena)原料。  该声明一并证实此前的消息,米其林与詹德拉阿斯利总公司,即BaritoPacific公司合作,投资4亿美元兴建轮胎工厂。  他补充说,优质合成橡胶产品将供作轮胎原料,如果落实的话,在亚洲同类工厂仅在日本和印尼才有,如此一来,印尼轮胎生产商能提高品质,以致,能进军欧洲轮胎市场。印尼定下指标,未来5年的轮胎出口总值将比去年落实的15亿美元提高300%成为45亿美元。  阿兹斯称,只要政府承诺全力支持印尼轮胎工业,将能达到出口提高3倍的指标,因全球市场的轮胎需求也很高。除此之外,也能克服这一向以来阻碍印尼轮胎工业的阻碍,他举例,对印尼的不公平贸易(unfairtrading)的指控,使投资者再三考虑在印尼投资。

对于伊朗轮胎恐怕很多热并不了解,在伊朗主要有九家轮胎制造企业,所有轮胎工厂全部雇佣了大约15000名-20000名员工。每年伊朗轮胎市场出货量大约为40万吨,伊朗当地轮胎厂平均每年大约生产25万吨,其余的全部依赖进口,主要进口国是中国、泰国、韩国等。其中中国占比最大,在2017年的报道中,伊朗进口轮胎80%来自中国,而伊朗对于进口自中国的轮胎还征收20%的反倾销税。

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由于多年的国际制裁,伊朗国内机器设备老旧却无法换新,而这些过时机器所生产的轮胎也无法与进口商品竞争。

轮胎的主要原料是天然橡胶和合成橡胶。合成橡胶由伊朗当地石油化工行业提供,天然橡胶则依靠进口。实际上国内市场80%的轮胎都是采用进口原材料,包括帘线,钢线和天然橡胶。在伊朗,平均每年要消耗约35万吨橡胶。

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据《财经论坛报》报道称,伊朗工矿贸易部部长向伊朗央行行长写信建议,将伊朗国内轮胎生产商的原材料进口列为“高优先级”,并以更快的速度给轮胎生产商的原材料进口授予补贴汇率的外汇。伊朗轮胎工业协会主席声称,伊朗轮胎生产公司几乎没有足够的原材料维持一个月的生产。他称如果政府不立即采取措施,当地轮胎生产公司将被迫关闭并将解雇工人。轮胎由70种不同的原材料制成,其中40%是进口的,如果其中一个零件的库存耗尽,就无法维持正常生产活动。

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伊朗轮胎同样存在产能过剩问题,尤其内胎产能,9家企业内胎年产能高达3700万条,而伊朗每年内胎的需求大约在1000万条左右。

(原创,责任编辑:Jeff)

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